あら。
ここ数年、秋にもてぎで開催されていた「ヒストリック・オートモービル・フェスティバル・イン・ジャパン」が、今年から富士スピードウェイでの開催になったようで・・・
うーむ、残念。
一年に一度のスーパーカーを見られるチャンスだったのに。
今年はモーターショーもないし、桐生クラシックカーフェスティバルだけですかね・・・
◇
しかしその一方で、今年はかの「ファミコンバンド」の10th Liveが10月に開催されるとのこと。
場所は前回と同じなので、これは今回も観に行かないといかんですな。
サブタイが気になるところです（笑）
◇
くだらないものをごそごそしていたらお休みが終わりました。
今週は木曜日が祝日なのが救いですな・・・
うーむ、残念。
一年に一度のスーパーカーを見られるチャンスだったのに。
今年はモーターショーもないし、桐生クラシックカーフェスティバルだけですかね・・・
◇
しかしその一方で、今年はかの「ファミコンバンド」の10th Liveが10月に開催されるとのこと。
場所は前回と同じなので、これは今回も観に行かないといかんですな。
サブタイが気になるところです（笑）
◇
くだらないものをごそごそしていたらお休みが終わりました。
今週は木曜日が祝日なのが救いですな・・・
ドライビングポジション。
どうも、赤狼です。
→はしばらく飾っておきます。
◇
しばらく更新をしていなかったのですが、別に仕事が忙しかったわけでも、他にやることがあったわけでもなく、単に更新するだけの気力と体力がなかっただけでございました。
つーのも、年が明けてからこっち、仕事から帰ってくるとやたらと疲れているようになりまして。
「おかしいなー、いよいよ歳かなー」などと考えて、AT車への乗り換えも考えてみたりしていたのですが、ふと年末に洗車したときに車内を掃除してシートを動かしたのを思い出しまして、ドラポジをチェックしてみました。
・・・1ノッチ後ろになってる・・・？
シートの前後スライドが1ノッチ、後ろへの倒れ方も1ノッチ後ろになってました。
つまり、全体的にペダルとハンドルが遠くなっていたわけです。
どうやら掃除の後の戻しが完全でなかった模様。
んで、それを元に戻したらすごい楽になりました。
・・・たかだか数センチくらいしか変わらんのに・・・（汗）
そんな違いでも体はしっかり反応するものなのですね。
勉強になりました。
ちなみにわしのドラポジのあわせ方は
・クラッチを完全に踏み込める位置（ATの場合はブレーキを一番奥まで踏み込める位置）に前後調整
・ハンドルの一番上を握ったときに、両腕が軽く曲がる位置に背もたれを調整
・右のミラーを左端の4分の1〜5分の1くらい自分の車のボディが映りこむ位置に調整、上下は割りと上目
・左のミラーを右端の4分の1〜5分の1くらい自分の車のボディが映りこむ位置に調整、上下は割りと下目
というふうに調整しています。
左ミラーを下目にするのは、主に駐車時の白線を見やすくするため。
最近はリバースに入れると勝手に下を向くミラーもあるようですね。
便利ですなぁ・・・
◇
そういえば、わしがお世話になっている某ホンダディーラーさんは、CR-Zの試乗車はマニュアルを入れるそうです。
系列店では唯一だそうな。
楽しみですのう。
→はしばらく飾っておきます。
◇
しばらく更新をしていなかったのですが、別に仕事が忙しかったわけでも、他にやることがあったわけでもなく、単に更新するだけの気力と体力がなかっただけでございました。
つーのも、年が明けてからこっち、仕事から帰ってくるとやたらと疲れているようになりまして。
「おかしいなー、いよいよ歳かなー」などと考えて、AT車への乗り換えも考えてみたりしていたのですが、ふと年末に洗車したときに車内を掃除してシートを動かしたのを思い出しまして、ドラポジをチェックしてみました。
・・・1ノッチ後ろになってる・・・？
シートの前後スライドが1ノッチ、後ろへの倒れ方も1ノッチ後ろになってました。
つまり、全体的にペダルとハンドルが遠くなっていたわけです。
どうやら掃除の後の戻しが完全でなかった模様。
んで、それを元に戻したらすごい楽になりました。
・・・たかだか数センチくらいしか変わらんのに・・・（汗）
そんな違いでも体はしっかり反応するものなのですね。
勉強になりました。
ちなみにわしのドラポジのあわせ方は
・クラッチを完全に踏み込める位置（ATの場合はブレーキを一番奥まで踏み込める位置）に前後調整
・ハンドルの一番上を握ったときに、両腕が軽く曲がる位置に背もたれを調整
・右のミラーを左端の4分の1〜5分の1くらい自分の車のボディが映りこむ位置に調整、上下は割りと上目
・左のミラーを右端の4分の1〜5分の1くらい自分の車のボディが映りこむ位置に調整、上下は割りと下目
というふうに調整しています。
左ミラーを下目にするのは、主に駐車時の白線を見やすくするため。
最近はリバースに入れると勝手に下を向くミラーもあるようですね。
便利ですなぁ・・・
◇
そういえば、わしがお世話になっている某ホンダディーラーさんは、CR-Zの試乗車はマニュアルを入れるそうです。
系列店では唯一だそうな。
楽しみですのう。
→。
リッジ6でホスト立ててみた。
World Explorerにちょっと飽きたので、1時間ほどホストを立てて10レースくらい。
スペシャル限定でずーっとやってました。
スペシャルはネタが豊富でいいですね（笑）
さすがに入ってくる人も歴戦の兵ばかりなので、わしごときでは歯がたつはずがなく、全敗でございました。
まー、いまの状況でオン50勝の実績はきついわな（笑）
達成する気もあまりないですが（お
どっちかっつーと、車種コンプリート実績のためだったり。
最終戦の前までは
・コース＝適当
・クラス＝SP
・車種＝自由
・ハンデ＝2
・ニトロ＝ノーマル
でやっていたのですが、最終戦は
・Lakeshore Drive
・Angelus限定
・ハンデ 3（最強）
・ニトロ無制限
というカオス仕様でお送りしました（笑）
お付き合いいただいた方々、ありがとうございました。
最後がカオスでゴメンナサイ。
また気が向いたら立てて遊んでみますか。
・・・その前にとっととWorld Explorerを終わらせないといかんですね、ハイ。
次回はMONSTROUS限定＆ニトロ無制限で変形祭りをですね(ry
スペシャル限定でずーっとやってました。
スペシャルはネタが豊富でいいですね（笑）
さすがに入ってくる人も歴戦の兵ばかりなので、わしごときでは歯がたつはずがなく、全敗でございました。
まー、いまの状況でオン50勝の実績はきついわな（笑）
達成する気もあまりないですが（お
どっちかっつーと、車種コンプリート実績のためだったり。
最終戦の前までは
・コース＝適当
・クラス＝SP
・車種＝自由
・ハンデ＝2
・ニトロ＝ノーマル
でやっていたのですが、最終戦は
・Lakeshore Drive
・Angelus限定
・ハンデ 3（最強）
・ニトロ無制限
というカオス仕様でお送りしました（笑）
お付き合いいただいた方々、ありがとうございました。
最後がカオスでゴメンナサイ。
また気が向いたら立てて遊んでみますか。
・・・その前にとっととWorld Explorerを終わらせないといかんですね、ハイ。
ゲーマータグ変更とスズキ・セルボ。
本題の前に関係諸氏に連絡ー。
箱○のゲーマータグを変更しました。
TeamCRW Sekirou → Sekirou13R
データは引継ぎなので、皆さんからはフレンド表示が変わるだけです。
長すぎるなー・・・と思い始めてから幾年月、やっと変更。
別にチーム脱退とかいうわけではありません（笑）
「SekirouCRW」でもよかったんですけどねー。
ちなみに「13R」は某13番目の黒い車のことです。
今のわしの原点だと思います。
◇
さて、皆様スズキの「セルボ」という車をご存知でしょうか。
車名自体は結構歴史が古くて、途切れ途切れながらもたびたび復活する車名です。
そんなセルボの現行型がデビューしたのが2006年11月。
ダイハツ・ソニカ、スバル・R1といった、プレミアム路線の軽自動車としてデビューしました。
「SR」というトップグレードは、660cc直噴ターボ＋7速モード付きCVT、内装も本革を用いたシートなども採用し、プレミアム性を高めたモデルとして、途中で追加されました。
このグレードは「グランツーリスモ5プロローグ」にも追加車種として登場しました。
そんなセルボですが、なんと昨年2009年の年末をもって生産終了になってしまいました。
製造期間、わずか3年1ヶ月・・・
見切りつけるの早すぎじゃありませんか？＞スズキ
しかし実際のところ、ライバルと目されたダイハツ・ソニカも去年半ばごろ生産中止、スバル・R1も今年3月を持って生産中止と、プレミアム性を持たせた軽は軒並み生産終了。
昨今の不景気とあいまって、このジャンルは厳しいということでしょうか。
ワークスの名を継いだ「Kei・ワークス」も姿を消しましたし、軽でスポーツ路線のものは「ダイハツ・コペン」のみになってしまいました。
経済状況が原因とはいえ、なんともさびしいものですなぁ・・・
ちなみに、あの「イプー」のCMで一躍有名になった「トヨタ・イプサム」も生産中止になっていたり。
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箱○のゲーマータグを変更しました。
TeamCRW Sekirou → Sekirou13R
データは引継ぎなので、皆さんからはフレンド表示が変わるだけです。
長すぎるなー・・・と思い始めてから幾年月、やっと変更。
別にチーム脱退とかいうわけではありません（笑）
「SekirouCRW」でもよかったんですけどねー。
ちなみに「13R」は某13番目の黒い車のことです。
今のわしの原点だと思います。
◇
さて、皆様スズキの「セルボ」という車をご存知でしょうか。
車名自体は結構歴史が古くて、途切れ途切れながらもたびたび復活する車名です。
そんなセルボの現行型がデビューしたのが2006年11月。
ダイハツ・ソニカ、スバル・R1といった、プレミアム路線の軽自動車としてデビューしました。
「SR」というトップグレードは、660cc直噴ターボ＋7速モード付きCVT、内装も本革を用いたシートなども採用し、プレミアム性を高めたモデルとして、途中で追加されました。
このグレードは「グランツーリスモ5プロローグ」にも追加車種として登場しました。
そんなセルボですが、なんと昨年2009年の年末をもって生産終了になってしまいました。
製造期間、わずか3年1ヶ月・・・
見切りつけるの早すぎじゃありませんか？＞スズキ
しかし実際のところ、ライバルと目されたダイハツ・ソニカも去年半ばごろ生産中止、スバル・R1も今年3月を持って生産中止と、プレミアム性を持たせた軽は軒並み生産終了。
昨今の不景気とあいまって、このジャンルは厳しいということでしょうか。
ワークスの名を継いだ「Kei・ワークス」も姿を消しましたし、軽でスポーツ路線のものは「ダイハツ・コペン」のみになってしまいました。
経済状況が原因とはいえ、なんともさびしいものですなぁ・・・
ちなみに、あの「イプー」のCMで一躍有名になった「トヨタ・イプサム」も生産中止になっていたり。
